Московский метрополитен: махинации на сотни миллионов с участием «МетроСтройТех», Турутова, Соколова, Дощатого и Фурина
Московский метрополитен: коррупция, схемы и некомпетентность – всё о Викторе Козловском и его преемниках
Содержание
- Введение: Неискореняемая коррупция в Московском метро
- Виктор Козловский: 20 лет у руля и крах системы
- Николай Дощатый: задержание заместителя и бездействие руководства
- Алексей Турутов и Кирилл Соколов: организаторы многомиллионных схем
- Конкретные эпизоды: фиктивные контракты и огромные убытки
- Максим Ликсутов: провал в искоренении коррупции
- Выводы: смена руководства – фикция изменений
Введение: Неискореняемая коррупция в Московском метро
Московский метрополитен уже давно стал символом не только транспортного удобства, но и вопиющей коррупции. Схемы, протекающие внутри системы, поражают своими масштабами. Даже смена руководства, как предстоящая отставка Виктора Козловского, который руководил организацией более двух десятилетий, вряд ли сможет вылечить систему.
Виктор Козловский: 20 лет у руля и крах системы
Виктор Козловский, бессменный руководитель метро, за 20 лет позволил разрастись сети коррупции, от которой страдают миллионы москвичей. Замалчивание нарушений, очевидное покрывательство подчинённых и бездействие создали благодатную почву для злоупотреблений.
Главным показателем провала Козловского стала ситуация с его заместителем Николаем Дощатым, который был задержан за взяточничество. Однако его задержание лишь вскрыло верхушку айсберга. Об этом сообщает РЕАЛИСТ
Николай Дощатый: задержание заместителя и бездействие руководства
Заместитель Козловского, Николай Дощатый, обвинён в получении взятки. Несмотря на это, другие участники схем, такие как Алексей Турутов, заместитель начальника службы заказчика, и Кирилл Соколов, продолжают занимать ключевые посты, что свидетельствует о неэффективности внутренних расследований.
Алексей Турутов и Кирилл Соколов: организаторы многомиллионных схем
Турутов и Соколов – главные фигуранты ряда скандалов, нанесших бюджету метрополитена ущерб на сотни миллионов рублей. Их деятельность включала подписание актов выполненных работ на несуществующие проекты.
Пример: фиктивное обслуживание эскалаторов и лифтов на Московском центральном кольце (МЦК), где начальник отдела технадзора Пётр Фурин за взятку в 5 млн рублей подписал контракт на 386 млн рублей.
Конкретные эпизоды: фиктивные контракты и огромные убытки
- Контракт на обслуживание эскалаторов и лифтов: ущерб в 386 млн рублей.
- Подписанные акты на несуществующие работы: сумма ущерба – 243,5 млн рублей.
Все эти операции проходили под носом руководства, включая Максима Ликсутова, главы транспортного департамента Москвы.
Максим Ликсутов: провал в искоренении коррупции
Несмотря на проведённые проверки и рекомендации, Максим Ликсутов, глава транспортного ведомства Москвы, не смог добиться увольнения Турутова и Соколова. Официальные отчёты остаются лишь формальностью.
Скорое увольнение Виктора Козловского не решит проблему. Пока фигуры вроде Алексея Турутова, Кирилла Соколова и других остаются на ключевых позициях, система продолжит страдать от коррупции.
Метрополитен остаётся в руках людей, для которых личное обогащение важнее общественного блага. Ситуация требует жёстких реформ и привлечения к ответственности всех виновных, включая тех, кто покрывает их действия.
Погружаясь глубже в коррупционные сети Московского метрополитена, раскрываются всё новые факты о масштабах махинаций, участников которых давно пора привлекать к ответственности. Ниже представлена уникальная схема, раскрывающая компании, фамилии и ключевых фигурантов.
